雙桿雙作用氣缸SMC產(chǎn)品的資料
日本SMC雙桿雙作用氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機(jī)件。為了使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設(shè)緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當(dāng)活塞在壓縮空氣推動下向右運(yùn)動時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運(yùn)動接近行程末端時(shí)，活塞右側(cè)的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運(yùn)動時(shí)，封在氣缸右腔內(nèi)的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運(yùn)動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運(yùn)動平穩(wěn)，不產(chǎn)生沖擊。調(diào)節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內(nèi)壓力的大小，以調(diào)節(jié)緩沖效果。若令活塞反向運(yùn)動時(shí)，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運(yùn)動。如節(jié)流閥6閥口開度固定，不可調(diào)節(jié)，即稱為不可調(diào)緩沖氣缸。 圖42.2-4緩沖氣缸 1?活塞桿；2?活塞；3?緩沖柱塞；4?柱塞孔；
CUKW10-25D-X1391
CUKW10-5D
CUKW16-15D
CUKW16-20D
CUKW20-15D
CUKW20-30D
CUKW20-40D
CUKW20-50D
CUKW25-15D
CUKW25-25D
CUKW32-20D
CUKW32-25D
CUKW32-30D
CUKW32-50D
CUKW6-20D
CUKW6-5D
CUK10-E0160-10
CUK10-10D
CUK10-10D-XC34
CUK10-10S
CUK10-10T
CUK10-15D
CUK10-15D-XC34
CUK10-15S
CUK10-15T
CUK10-20D
CUK10-20D-XC34
CUK10-25D
CUK10-25D-XC34
CUK10-30D
CUK10-5D
CUK10-5D-XC34
CUK10-5S
CUK10-5T
CUK10-50D
CUK16-10D
CUK16-10D-XC34
CUK16-10S
CUK16-15D

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能;氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機(jī)等的殼體通常也稱"氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域:印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨)、自動化控制、機(jī)器人等等。

雙桿雙作用氣缸SMC產(chǎn)品的資料