費斯托雙作用氣缸結構,FESTO DSNU系列

基本詳情:

但是，氣缸數的增加不能無限制。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構復雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和性能要求，在權衡各種利弊之后做出的合適選擇。

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

3 - high corrosion stress

環境溫度 -20 °C ... 120 °C

緩沖長度 18 mm

6 bar 時的理論力值，返回行程 633 N

扭矩/導向保護 方形活塞桿

工作壓力 0.1 MPa ... 1 MPa

工作壓力 1 bar ... 10 bar

緩沖 兩端帶彈性緩沖環/墊

自調節氣動終端位置緩沖

氣動緩沖，兩端可調

行程 1 mm ... 500 mm

活塞直徑 40 mm

防爆環境溫度 -20°C <= Ta <= +60°C

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

產品型號:

QS-1/4-6   

QS-8-6   

QS-10-8 

QS-12-10 

QSC-8H 

GR-QS-6   

QS-1/4-8 

QS-3/8-8 

GR-QS-8  

DSNU-32-60-PPV-A 

DFM-16-100-P-A-GF 

DFM-63-50-P-A-GF   

ESS-30-CS   

VUVS-L25-M52-AD-G14-F8   

VSVA-B-T32C-AZD-A2-1T1L

LFP-D-MIDI-5M 

費斯托雙作用氣缸結構,FESTO DSNU系列